8月3日晚ღ◈★，理想汽车官方微博发布说明ღ◈★，回应理想i8与卡车对撞测试争议ღ◈★，称测试只是为验证理想i8被动安全性能公海赌网平台ღ◈★，非针对其他品牌ღ◈★。当晚ღ◈★，中国汽研也发布声明函ღ◈★，称测试依据中国典型交通事故场景制定ღ◈★，不涉及其他品牌安全性能评价ღ◈★。北方工业大学教授纪雪洪表示ღ◈★，测试通过自定义条件设计非常规场景ღ◈★，结果易引发质疑国内一卡二卡三2020视频ღ◈★。

　　8月3日晚ღ◈★，理想汽车官方微博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》称ღ◈★，本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求ღ◈★，委托中国汽研执行ღ◈★。“对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议ღ◈★，我们实属无心之举ღ◈★。”理想汽车表示ღ◈★。

　　当晚ღ◈★，理想i8对撞试验的测试方中国汽研也发布声明函称ღ◈★，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性ღ◈★，非标准车对车碰撞试验ღ◈★，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价ღ◈★。

　　值得一提的是ღ◈★，在此次测试引发争议后ღ◈★，乘龙卡车方面在7月31日进行了首次公开的正式回应ღ◈★。当晚ღ◈★，据乘龙卡车微信公众号ღ◈★，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽）发表声明ღ◈★，回应某品牌对撞乘龙卡车测试ღ◈★。

　　该声明提到ღ◈★，“某品牌未经授权使用并扭曲传播乘龙卡车碰撞测试视频ღ◈★，已构成严重侵权ღ◈★，超过正常商业竞争范畴ღ◈★；乘龙卡车安全体系严格遵循真实场景防护原则ღ◈★；东风柳汽作为央国企ღ◈★，坚决反对任何通过贬损同业ღ◈★、恶意攀比等破坏行业生态的行为”ღ◈★。

　　关于此次测试ღ◈★，理想汽车在8月3日晚的回应中表示ღ◈★，本次测试只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能ღ◈★，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价ღ◈★，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断ღ◈★。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物ღ◈★。

　　“我们无意ღ◈★，也没有对其做出质量方面的引导性评价ღ◈★。”理想汽车方面还特别澄清ღ◈★，理想汽车与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系ღ◈★。

　　当晚ღ◈★，中国汽研也在声明函中表示ღ◈★：“企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲ღ◈★，由中国汽研试验团队执行ღ◈★。根据搭建交通事故场景的需要ღ◈★，仅以卡车整备质量作为选择标准ღ◈★，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车国内一卡二卡三2020视频ღ◈★。”

　　除此之外ღ◈★，东风柳汽还在声明中表示ღ◈★，测试通过自定义碰撞条件ღ◈★，特定设计非常规测试场景ღ◈★，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频ღ◈★。

　　“当碰撞结果跟一般直观感受不一样的时候公海赌网平台ღ◈★，肯定会产生一些质疑的声音国内一卡二卡三2020视频ღ◈★。一般重量轻的车辆同重型车辆相撞ღ◈★，通常受损严重的是重量轻的车辆ღ◈★。”北方工业大学经济管理学院教授公海赌网平台ღ◈★、汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉《每日经济新闻》记者ღ◈★。

　　对此ღ◈★，理想汽车方面告诉记者ღ◈★，理想i8和卡车撞击的超级实验ღ◈★，是基于用户真实交通会车场景的模拟ღ◈★，全权委托专业的第三方检测机构测试认证ღ◈★。而中国汽研则在声明中表示公海赌网平台公海赌赌船710ღ◈★，ღ◈★，企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲ღ◈★，由中国汽研试验团队执行ღ◈★。

　　值得一提的是ღ◈★，理想汽车与中国汽研方面均表示ღ◈★，测试结束后ღ◈★，理想i8的乘员舱无明显变形ღ◈★，气囊展开正常公海赌网平台ღ◈★、电池包无漏液无起火ღ◈★、车门自动解锁ღ◈★、门把手自动弹开ღ◈★。

　　值得注意的是ღ◈★，中国汽研还在声明函中称ღ◈★，其作为国资央企ღ◈★、国家一类科研院所和上市公司ღ◈★，始终秉持科学严谨的态度ღ◈★、坚守公正客观的立场开展各类评测活动ღ◈★。

　　理想汽车也在声明中表示ღ◈★，中国汽研作为国资央企ღ◈★、国家一类科研院所ღ◈★，是中国汽车行业产品开发ღ◈★、试验研究ღ◈★、质量检测的重要平台ღ◈★，其高度认可中国汽研的专业能力和测试公正性ღ◈★，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性ღ◈★。

　　“他们已经打出了检测标准ღ◈★，这些标准是远高于国标的公证ღ◈★，类似于团体标准ღ◈★。”一位新势力员工告诉记者公海赌网平台ღ◈★，检测机构的真实性是有保证的ღ◈★，理论上对数据没有操作的空间ღ◈★，因为每一项实验都可以溯源的ღ◈★，所以不会造假ღ◈★。

　　该新势力员工告诉记者ღ◈★：“（这类测试）属于委托类ღ◈★，只要你委托了ღ◈★，就可以按照你的要求去开展ღ◈★，委托人是谁都可以ღ◈★。”

　　值得一提的是ღ◈★，今年5月2日ღ◈★，一位名叫“苏黎世贝勒爷”的汽车博主发布视频称ღ◈★，他自费在中汽中心风洞实验室测试的自购车型ღ◈★，测出的结果与官方不同ღ◈★。一周之后ღ◈★，阿维塔在中国汽研的风洞实验室对阿维塔12进行了风洞测试ღ◈★，自证清白ღ◈★。

　　在这样背景下ღ◈★，有网友对第三方检测机构的测试存疑ღ◈★，并建议测试时进行公证出国手续ღ◈★，ღ◈★。对此ღ◈★，一位不愿具名的碰撞测试工程师告诉记者ღ◈★，偶尔会有碰撞测试需要公证ღ◈★，一般都是企业需要才会进行公证ღ◈★。

　　“（中国汽研）是央企子公司国内一卡二卡三2020视频ღ◈★，也是第三方的权威检测机构ღ◈★，在过去多年一直服务于行业发展ღ◈★，也逐步积累了较好的口碑ღ◈★。”纪雪洪告诉记者ღ◈★。

　　据悉ღ◈★，国内专业的第三方检测机构需要有CMA/CNAS等方面的认证ღ◈★，这些机构会对实验室的设备国内一卡二卡三2020视频ღ◈★、人员ღ◈★、测试方法ღ◈★、程序文件等一系列内容进行考核移民留学ღ◈★，ღ◈★，证明其具备测试平台与设备能力要求ღ◈★，能按要求的标准完成整车及零部件的测试ღ◈★。

　　与专业的第三方机构相比ღ◈★，一些媒体的测试同样引发了争议ღ◈★。“现在媒体参与测评良莠不齐ღ◈★，的确存在少部分媒体受到利益驱动ღ◈★，策划实施有倾向性的ღ◈★、缺乏客观性的测试评价的现象ღ◈★。”纪雪洪告诉记者ღ◈★，“无论是对具有较好技术基础的权威机构ღ◈★，还是一些经验并不丰富的媒体机构ღ◈★，诚信还是最重要的ღ◈★，需要对社会大众和测评对象承担第三方应当承担的客观性责任ღ◈★。”

　　不过ღ◈★，也有观点认为ღ◈★，非官方认证的测试能够在消费者视角和实际使用场景上ღ◈★，为传统的官方碰撞测试带来一些补充ღ◈★。但非官方认证的测试无论在准确性还是在规范化方面ღ◈★，都存在较大的提升空间ღ◈★。

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